Sa pagkakaron, ang internasyonal nga merkado sa pagpadala nag-atubang og grabeng kahuot, sunod-sunod nga mga problema sama sa lisod pangitaon nga usa ra ka cabin, lisod pangitaon nga usa ra ka box, ug nagkataas nga bayranan sa kargamento. Ang mga shipper ug freight forwarder naglaum usab nga ang mga regulator moapil ug mointerbenir sa mga kompanya sa pagpadala.

Sa tinuod lang, adunay sunod-sunod nga mga nauna niining bahina: tungod kay ang mga tig-eksport dili maka-order og mga kabinet, ang mga ahensya sa regulasyon sa US naghimo og balaod aron i-require ang mga kompanya sa pagpadala nga modawat og mga order para sa tanang mga container sa eksport sa US;

Ang ahensya sa South Korea nga kontra-monopolyo nagpahamtang og multa sa 23 ka mga kompanya sa liner tungod sa giingong pakigkunsabo aron manipulahon ang mga bayranan sa kargamento;

Mitubag usab ang Ministry of Communications sa China: sa pag-coordinate sa mga internasyonal nga kompanya sa liner aron madugangan ang kapasidad sa mga ruta sa pag-export sa China ug ang suplay sa mga container, ug sa pag-imbestiga ug pag-atubang sa mga ilegal nga singil…

Apan, ang European Commission miingon nga kini midumili sa paghimo og aksyon sa sobra nga kainit sa merkado sa pagpadala.

Bag-ohay lang, si Magda Kopczynska, pangulo sa departamento sa maritima sa European Commission, miingon, "Gikan sa panan-aw sa European Commission, among gitun-an ang kasamtangang sitwasyon, apan sa akong hunahuna dili kita angay nga mohimo og desisyon sa palisiya nga magdali-dali aron usbon ang tanan nga maayo na ang pagtrabaho."

Gihimo ni Kopczynska kini nga pahayag sa usa ka webinar sa Parlamento sa Europa.

Kini nga pahayag nakapahimo sa usa ka grupo sa mga freight forwarder nga direktang motawag sa mga maayong tawo. Ang ubang mga organisasyon nga gidominar sa mga shipper naglaum nga ang European Commission makainterbenir sa mga kompanya sa pagpadala atubangan sa nagkataas nga transportasyon, mga pagkalangan sa industriya, ug dili regular nga mga kadena sa suplay.

Ang hagit sa kahuot sa trapiko ug ang sobra nga karga sa mga terminal dili hingpit nga ikapasangil sa pagtaas sa panginahanglan atol sa epidemya sa bag-ong korona. Gipunting sa CEO sa Mediterranean Shipping nga ang industriya sa container nalangan sa pagpalambo sa imprastraktura, nga usa usab ka dakong hagit sa merkado sa container.

“Walay usa sa industriya ang nagdahom nga ang pandemya maoy hinungdan sa pag-init sa merkado sa mga container. Bisan pa niana, ang kamatuoran nga ang imprastraktura sa industriya sa pagpadala nalangan usab nakapahinabog pipila ka mga hagit nga giatubang sa industriya.” Si Søren Toft sa World Ports Conference niadtong Miyerkules (Atol sa World Ports Conference), naghisgot ako bahin sa mga bottleneck nga nasinati karong tuiga, ang kahuot sa mga pantalan ug ang taas nga bayranan sa kargamento.

"Walay nagdahom nga ang merkado mahimong ingon niini. Apan sa tinuod lang, ang pagtukod og imprastraktura nalangan ug walay andam nga solusyon. Apan sayang lang kini, kay karon ang negosyo naa na sa pinakataas nga lebel."

Gitawag ni Søren Toft ang miaging siyam ka bulan nga "lisod kaayo", nga nagdala usab sa MSC sa paghimo sa gikinahanglan nga mga pamuhunan, sama sa pagpalapad sa armada niini pinaagi sa pagdugang og daghang bag-ong mga barko ug mga container, ug pagpamuhunan sa mga bag-ong serbisyo.

“Ang gamot sa problema kay ang panginahanglan miubos pag-ayo kaniadto, ug kinahanglan namong bawion ang barko. Dayon, misaka pag-usab ang panginahanglan nga labaw pa sa mahunahunaan sa bisan kinsa. Karon, tungod sa mga pagdili sa Covid-19 ug mga kinahanglanon sa distansya, ang pantalan dugay nang kulang sa mga tawo, ug apektado gihapon kami.” Ingon ni Toft.

Sa pagkakaron, taas kaayo ang pressure sa oras sa mga dagkong pantalan sa container sa kalibutan. Usa ka semana ang milabay, ang CEO sa Hapag-Lloyd nga si Rolf Habben Jansen miingon nga tungod sa kagubot sa merkado, ang peak season molugway.

Matod niya nga ang kasamtangang sitwasyon mahimong hinungdan sa mga bottleneck ug mga pagkalangay, ug mahimong makapausbaw pa sa taas nga bayranan sa kargamento kung ang mga produkto maandam na og sayo sa Pasko.

“Hapit tanan nga mga barko puno na karon sa karga, busa kon mohinay na ang kahuot sa trapiko, motaas ang kapasidad sa linya ug mohinay ang katulin. Kon mosaka pa ang panginahanglan atol sa peak season, posible nga mohinay gamay ang peak season,” matod ni Habben Jansen.

Sumala ni Habben Jansen, ang kasamtangang panginahanglan dako kaayo nga ang merkado walay paglaum nga mobalik sa normal.