Sa pagkakaron, ang internasyonal nga merkado sa pagpadala nag-atubang sa grabe nga kahuot, sunod-sunod nga mga problema sama sa lisud nga pagpangita sa usa ka cabin, lisud nga makit-an ang usa ka kahon, ug pagtaas sa mga presyo sa kargamento. Ang mga shippers ug freight forwarders naglaum usab nga ang mga regulators mahimong mogawas ug mangilabot sa mga kompanya sa pagpadala.

Sa pagkatinuod, adunay sunod-sunod nga mga panig-ingnan niining bahina: tungod kay ang mga eksporter dili maka-order sa mga kabinet, ang mga ahensya sa regulasyon sa US nag-draft og lehislasyon aron i-require ang mga kompaniya sa pagpadala nga modawat sa mga order alang sa tanang mga sudlanan sa eksport sa US;

Ang anti-monopolyo nga ahensya sa South Korea nagpahamtang ug multa sa 23 ka kompanya sa liner tungod sa giingong pagkunsabo sa pagmaniobra sa mga bayranan sa kargamento;

Ang Ministri sa Komunikasyon sa China mitubag usab: aron makigkoordinar sa mga internasyonal nga kompanya sa liner aron madugangan ang kapasidad sa mga ruta sa pag-eksport sa China ug ang suplay sa mga sudlanan, ug aron imbestigahan ug atubangon ang mga iligal nga kaso…

Bisan pa, ang European Commission nag-ingon nga kini nagdumili sa paglihok sa sobra nga kainit nga merkado sa pagpadala.

Bag-ohay lang, si Magda Kopczynska, pinuno sa departamento sa maritime sa European Commission, miingon, "Gikan sa panan-aw sa European Commission, gitun-an namon ang karon nga kahimtang, apan wala gyud ako maghunahuna nga kinahanglan naton maghimo usa ka desisyon sa palisiya nga magdali aron mabag-o ang tanan. nga nagtrabaho pag-ayo. ”

Gihimo ni Kopczynska kini nga pahayag sa usa ka webinar sa European Parliament.

Kini nga pahayag naghimo sa usa ka grupo sa mga freight forwarder nga direkta nga nagtawag sa maayong mga lalaki. Ang ubang mga organisasyon nga gimandoan sa mga shipper naglaum nga ang European Commission mahimong mangilabot sa mga kompanya sa pagpadala bisan pa sa nagtaas nga transportasyon, mga paglangan sa industriya, ug dili regular nga mga kadena sa suplay.

Ang hagit sa paghuot ug ang sobrang pagkarga sa mga terminal dili hingpit nga ikapasangil sa pagsaka sa panginahanglan panahon sa bag-ong epidemya sa korona. Gipunting sa CEO sa Mediterranean Shipping nga ang industriya sa sudlanan naatras sa pag-uswag sa imprastraktura, nga usa usab ka dakong hagit sa merkado sa container.

"Wala’y usa sa industriya nga nagdahom nga ang pandemya mahimong hinungdan sa pag-init sa merkado sa sulud. Bisan pa niana, ang kamatuoran nga ang mga imprastraktura sa industriya sa pagpadala naulahi nagpahinabo usab sa pipila ka mga hagit nga giatubang sa industriya. Søren Toft sa World Ports Conference kaniadtong Miyerkules ( Atol sa World Ports Conference), akong gihisgutan ang mga bottleneck nga nasugatan karong tuiga, ang paghuot sa mga pantalan ug ang taas nga mga rate sa kargamento.

“Walay nagdahom nga ang merkado mahimong sama niini. Apan aron patas, ang pagtukod sa mga imprastraktura naghinayhinay ug wala’y andam nga solusyon. Apan kini usa ka kaluoy, tungod kay karon ang negosyo naa sa labing taas nga lebel. ”

Gitawag ni Søren Toft ang milabay nga siyam ka bulan nga "lisud kaayo", nga nagdala usab sa MSC sa paghimo sa gikinahanglan nga mga pamuhunan, sama sa pagpalapad sa iyang panon pinaagi sa pagdugang sa daghang mga bag-ong barko ug mga sudlanan, ug pagpamuhunan sa mga bag-ong serbisyo.

"Ang gamut sa problema mao nga ang panginahanglan mius-os pag-ayo kaniadto, ug kinahanglan namong i-withdraw ang barko. Unya, ang panginahanglan misulbong pag-usab lapas sa handurawan ni bisan kinsa. Karon, tungod sa mga pagdili sa Covid-19 ug mga kinahanglanon sa gilay-on, ang pantalan kulang sa mga tawo sa dugay nga panahon, ug kita apektado gihapon. “Miingon si Toft.

Sa pagkakaron, ang presyur sa oras sa mga dagkong container port sa kalibutan taas kaayo. Usa ka semana ang milabay, ang CEO sa Hapag-Lloyd nga si Rolf Habben Jansen miingon nga tungod sa kagubot sa merkado, ang peak season molugway.

Matod niya nga ang sitwasyon karon mahimong hinungdan sa mga bottleneck ug pagkalangay, ug mahimo’g motaas pa ang taas nga singil sa kargamento kung andam na ang mga baligya sa sayo sa Pasko.

“Halos tanang barko kay fully load na, mao nga kon mohinay na ang kahuot, motaas ang carrying capacity sa linya ug mohinay ang dagan. Kung ang panginahanglan nagpadayon sa pagtaas sa panahon sa peak season, kini nagpasabut nga ang peak season malugwayan og gamay. Matud pa ni Habben Jansen.

Matod ni Habben Jansen, ang karon nga panginahanglan kay dako kaayo nga ang merkado walay paglaom nga mobalik sa normal.