Ang unang semana human sa Spring Festival, ang maayong balita para sa pagpadala gikan sa US ug Europe kay…dili gyud

Sumala sa Baltic Freight Index (FBX), ang Asia to Northern Europe index misaka og 3.6% gikan sa miaging semana ngadto sa $8,455 /FEU, misaka og 145% sukad sa pagsugod sa Disyembre ug misaka og 428% gikan sa miaging tuig.
Ang Drewry Global Container Freight Composite Index misaka og 1.1 porsyento ngadto sa $5,249.80 /FEU karong semanaha. Ang Shanghai-Los Angeles spot rate misaka og 3% ngadto sa $4,348 /FEU.

New York – Nisaka ang singil sa Rotterdam og 2% ngadto sa $750 /FEU. Dugang pa, ang singil gikan sa Shanghai ngadto sa Rotterdam misaka og 2% ngadto sa $8,608 /FEU, ug gikan sa Los Angeles ngadto sa Shanghai misaka og 1% ngadto sa $554 /FEU.

Ang kahuot ug kagubot miabot na sa kinapungkayan sa mga pantalan ug trapiko sa Europa ug US.

Nisaka ang gasto sa pagpadala ug ang mga retailer sa European Union nag-atubang og kakulangon

Sa pagkakaron, ang pipila ka mga pantalan sa Europa, lakip ang Felixstowe, Rotterdam ug Antwerp, gikansela, nga misangpot sa pagtapok sa mga produkto ug pagkalangan sa pagpadala.

Ang gasto sa pagpadala gikan sa China ngadto sa Europa misaka og lima ka pilo sa miaging upat ka semana tungod sa hugot nga espasyo sa pagpadala. Tungod niini, ang imbentaryo sa mga gamit sa balay, dulaan ug uban pang industriya sa mga retailer sa Europa hugot usab.

Usa ka surbey sa Freightos sa 900 ka gagmay ug kasarangang mga kompanya nakakaplag nga 77 porsyento ang nag-atubang sa mga limitasyon sa suplay.

Ang survey sa IHS Markit nagpakita nga ang oras sa paghatud sa mga supplier miabot sa labing taas nga lebel sukad niadtong 1997. Ang kakuwang sa suplay nakaapektar sa mga tiggama sa tibuok euro zone ingon man sa mga retailer.

"Sa kasamtangang sitwasyon, daghang mga hinungdan ang mahimong mosangpot sa mas taas nga presyo, lakip na ang pagkausab-usab sa panginahanglan sa mga merkado sa kalibutan, kahuot sa pantalan ug kakulang sa mga container," ingon sa komisyon. "Nakighisgot kami sa mga partisipante sa merkado aron hingpit nga masabtan ang kasamtangang sitwasyon ug hunahunaon ang umaabot nga direksyon."

Sa Amihanang Amerika, misamot ang kahuot sa trapiko ug misamot ang grabeng panahon

Ang kahuot sa trapiko sa LA/Long Beach lagmit nga mokatap sa tibuok West Coast, diin mograbe ang kahuot sa trapiko sa tanang dagkong pantalan ug mosaka pa sa rekord nga lebel sa duha ka dagkong pantalan sa West Coast.

Tungod sa bag-ong epidemya, mikunhod ang produktibidad sa mga mamumuo sa baybayon, nga miresulta sa pagkalangan sa mga barko, diin ang port complex nalangan og aberids nga walo ka adlaw. Si Gene Seroka, executive director sa Port of Los Angeles, miingon sa usa ka press conference: "Sa normal nga mga panahon, sa wala pa ang pagsaka sa mga import, kasagaran makakita kami og 10 ngadto sa 12 ka dunggoanan sa mga barkong container kada adlaw sa Port of Los Angeles. Karon, nagdumala kami og aberids nga 15 ka barkong container kada adlaw."

"Karon, mga 15 porsyento sa mga barko ang direktang modunggo sa Los Angeles. Otsenta y singko porsyento sa mga barko ang nakaangkla, ug ang aberids nga oras sa paghulat nagkadaghan. Ang barko nakaangkla sulod sa mga duha ug tunga ka adlaw gikan sa Nobyembre sa miaging tuig ug nakaangkla sulod sa walo ka adlaw hangtod karon sa Pebrero."

Ang mga terminal sa container, mga kompanya sa kargamento, mga riles ug mga bodega pulos overloaded. Ang pantalan gilauman nga modumala og 730,000 ka TEU sa Pebrero, misaka og 34 porsyento gikan sa parehas nga panahon sa miaging tuig. Gibanabana nga ang pantalan moabot sa 775,000 ka TEU sa Marso.

Sumala sa La's Signal, 140,425 TEU nga kargamento ang idiskarga sa pantalan karong semanaha, misaka og 86.41% gikan sa miaging tuig. Ang forecast alang sa sunod semana kay 185,143 TEU, ug ang sunod semana kay 165,316 TEU.
Ang mga container liner nangita og alternatibong mga pantalan sa West Coast ug nagbalhin sa mga barko o nag-usab sa han-ay sa mga pagdunggo sa pantalan. Ang Northwest Seaport Alliance sa Oakland ug Tacoma-Seattle nagtaho sa abanteng negosasyon sa mga carrier alang sa mga bag-ong serbisyo.

Sa pagkakaron adunay 10 ka mga sakayan nga naghulat sa Auckland; ang Savannah adunay 16 ka mga sakayan sa waiting list, gikan sa 10 kada semana.

Sama sa ubang mga pantalan sa North America, ang dugang nga oras sa pag-undang sa mga import tungod sa kusog nga mga bagyo sa niyebe ug taas nga walay sulod nga imbentaryo nagpadayon sa pag-apekto sa turnover sa mga terminal sa New York.

Apektado usab ang mga serbisyo sa tren, diin ang pipila ka mga node gisirhan.

Ang mga bag-ong kargamento sa langyaw nga patigayon, ang mga freight forwarder naghatag usab og pagtagad sa pag-obserbar niini.