Ang una nga semana pagkahuman sa Spring Festival, ang maayong balita alang sa pagpadala gikan sa US ug Europe mao gyud…dili

Sumala sa Baltic Freight Index (FBX), ang Asia ngadto sa Northern Europe index misaka sa 3.6% gikan sa miaging semana ngadto sa $8,455/FEU, misaka sa 145% sukad sa pagsugod sa Disyembre ug misaka sa 428% gikan sa miaging tuig.
Ang Drewry Global Container Freight Composite Index misaka ug 1.1 porsyento ngadto sa $5,249.80/FEU karong semanaha. Ang Shanghai-Los Angeles spot rate misaka ug 3% ngadto sa $4,348/FEU.

New York – Rotterdam rates misaka 2% ngadto sa $750/FEU.Dugang pa, rates gikan sa Shanghai ngadto sa Rotterdam misaka 2% ngadto sa $8,608/FEU, ug gikan sa Los Angeles ngadto sa Shanghai misaka 1% ngadto sa $554/FEU.

Ang paghuot ug kagubot mitaas sa mga pantalan ug trapiko sa Europe ug US.

Ang mga gasto sa pagpadala misaka ug ang mga tigbaligya sa European Union nag-atubang sa mga kakulang

Sa pagkakaron, ang pipila ka mga pantalan sa Uropa, lakip ang Felixstowe, Rotterdam ug Antwerp, gikansela, nga misangpot sa pagtipon sa mga butang, pagkalangan sa pagpadala.

Ang gasto sa pagpadala gikan sa China ngadto sa Europe misaka sa lima ka pilo sa milabay nga upat ka semana tungod sa hugot nga shipping space.Apektado niini, Europe nga mga butang sa balay, mga dulaan ug uban pang mga industriya sa retailers imbentaryo hugot.

Ang usa ka survey sa Freightos sa 900 ka gagmay ug tunga nga mga kompanya nakit-an nga 77 porsyento ang nag-atubang sa mga pagpugong sa suplay.

Ang survey sa IHS Markit nagpakita nga ang mga oras sa paghatod sa supplier nag-abot sa pinakataas nga lebel sukad sa 1997. Ang suplay sa crunch nakaigo sa mga tiggama sa tibuok euro zone ingon man sa mga retailer.

"Sa karon nga kahimtang, daghang mga hinungdan ang mahimong mosangput sa mas taas nga mga presyo, lakip na ang pagsulbong sa panginahanglan sa mga merkado sa kalibutan, paghuot sa pantalan ug mga kakulangan sa sulud," ingon sa komisyon. ang umaabot nga direksyon.”

Sa North America, ang paghuot midaghan ug ang grabe nga panahon misamot

Ang paghuot sa LA/Long Beach lagmit nga mokaylap sa tibuok Kasadpang Baybayon, uban ang paghuot sa tanang dagkong pantalan ug mga lebel sa rekord sa duha ka dagkong pantalan sa Kasadpang Baybayon.

Tungod sa bag-ong epidemya, mikunhod ang produktibidad sa pwersa sa pamuo sa kabaybayonan, nga miresulta sa pagkalangan sa mga barko, nga ang pantalan nalangan sa aberids nga walo ka adlaw. Si Gene Seroka, executive director sa Port of Los Angeles, miingon sa usa ka balita komperensya: "Sa normal nga mga panahon, sa wala pa ang pagdagsang sa mga import, kasagaran makakita kami og 10 ngadto sa 12 ka container ship berths kada adlaw sa Port of Los Angeles.

“Karon, mga 15 porsyento sa mga barko nga moadto sa Los Angeles direkta nga modunggo. Otsentay singko porsyento sa mga barko ang nakaangkla, ug ang kasagaran nga oras sa paghulat nagkadaghan. Ang barko gi-angkla sulod sa mga duha ug tunga ka adlaw gikan sa Nobyembre sa miaging tuig ug natanggong sulod sa walo ka adlaw sa Pebrero.”

Ang mga terminal sa container, mga kompanya sa kargamento, mga riles ug mga bodega ang tanan overloaded. Ang pantalan gilauman nga modumala sa 730,000 TEUs sa Pebrero, 34 porsyento gikan sa samang panahon sa miaging tuig. Gibanabana nga ang pantalan moabot sa 775,000 TEU sa Marso.

Sumala sa La's Signal, 140,425 TEU nga mga kargamento ang idiskarga sa pantalan karong semanaha, misaka og 86.41% gikan sa usa ka tuig sa sayo pa.
Ang mga container liners nagtan-aw sa alternatibong mga pantalan sa Kasadpang Baybayon ug nagpalihok sa mga barko o nag-usab sa han-ay sa mga tawag sa pantalan.Ang Northwest Seaport Alliance sa Oakland ug Tacoma-Seattle nagreport sa mga advanced negosasyon sa mga carrier alang sa bag-ong mga serbisyo.

Sa pagkakaron adunay 10 ka mga sakayan nga naghulat sa Auckland; Ang Savannah adunay 16 ka mga sakayan sa listahan sa paghulat, gikan sa 10 sa usa ka semana.

Sama sa ubang mga pantalan sa North America, ang dugang nga oras sa pag-undang alang sa mga pag-import tungod sa kusog nga mga bagyo sa niyebe ug taas nga walay sulod nga imbentaryo nagpadayon nga makaapekto sa pagbalhin sa mga terminal sa New York.

Ang mga serbisyo sa riles naapektuhan usab, nga adunay pipila ka mga node nga gisirhan.

Bag-o nga kargamento sa langyaw nga pamatigayon, freight forwarder usab pagtagad sa pag-obserbar.