Ruta sa Transpacific

Ang luna sa kasadpang baybayon sa Amihanang Amerika hugot, ug ang sidlakang baybayon sa Amihanang Amerika naapektuhan sa insidente sa Suez Canal ug sa ting-init sa Panama Canal. Ang ruta sa pagpadala mas lisod ug ang luna mas hugot pa.

Sukad sa tunga-tunga sa Abril, ang COSCO midawat lang og mga booking sa US West Basic Port, ug ang bayranan sa kargamento padayon nga misaka.

Ruta gikan sa Europa paingon sa yuta

Hugot ang espasyo sa Europa/Mediterraneo ug nagkataas ang bayranan sa kargamento. Ang kakulang sa mga kahon mas sayo ug mas grabe kaysa gilauman. Mga linya sa sanga ug departamento
Ang medium-sized nga base port dili na magamit, ug mahimo na lang maghulat sa tinubdan sa mga imported nga container.

Sunod-sunod nga gipakunhod sa mga tag-iya sa barko ang pagpagawas sa mga kabin, ug ang rate sa pagkunhod gilauman nga gikan sa 30 hangtod 60%.

Ruta sa Habagatang Amerika

Hugot ang mga luna sa Kasadpang Baybayon sa South America ug Mexico, misaka ang mga bayranan sa kargamento, ug gamay ra ang pagtaas sa gidaghanon sa mga kargamento sa merkado.
Mga ruta sa Australia ug New Zealand

Ang panginahanglan sa transportasyon sa merkado sa kinatibuk-an lig-on, ug ang relasyon sa suplay-panginahanglan sa kinatibuk-an gipadayon sa maayong lebel.

Niadtong miaging semana, ang aberids nga rate sa paggamit sa espasyo sa mga barko sa Shanghai Port mga 95%. Tungod kay ang relasyon sa suplay ug panginahanglan sa merkado kasagaran lig-on, ang mga rate sa pag-book sa kargamento sa pipila ka mga flight nga kulang sa kargamento miubos gamay, ug ang mga rate sa kargamento sa spot market miubos gamay.

Mga ruta sa Amihanang Amerika

Kusog gihapon ang lokal nga panginahanglan alang sa nagkalain-laing materyales, nga nagduso sa padayon nga taas nga panginahanglan alang sa transportasyon sa merkado.

Dugang pa, ang padayon nga paghuot sa pantalan ug ang dili igo nga pagbalik sa mga walay sulod nga container misangpot sa mga pagkalangay sa iskedyul sa pagpadala ug pagkunhod sa kapasidad, nga miresulta sa padayon nga kakulang sa kapasidad sa merkado sa eksport.

Niadtong miaging semana, ang aberids nga rate sa paggamit sa espasyo sa mga barko sa mga ruta sa US West ug East US sa Shanghai Port nagpabilin sa full load level.

katingbanan:

Padayon nga misaka ang gidaghanon sa mga kargamento. Tungod sa insidente sa Suez Canal, nalangan pag-ayo ang iskedyul sa pagpadala. Gibanabana nga ang aberids nga pagkalangan kay 21 ka adlaw.

Nidaghan ang mga bakanteng iskedyul sa mga kompanya sa pagpadala; ang espasyo sa Maersk nakunhoran og kapin sa 30%, ug ang mga short-term contract booking gisuspinde.

Kasagaran adunay grabeng kakulangon sa mga container sa merkado, ug daghang mga kompanya sa pagpadala ang nagpahibalo nga ilang pamub-on ang libreng panahon sa container sa pantalan sa pagbiya, ug ang backlog sa mga kargamento mograbe pa.

Tungod sa presyur sa kapasidad sa transportasyon ug mga kondisyon sa container, ang internasyonal nga presyo sa lana nagkataas, ug ang kargamento sa kadagatan gilauman nga magpadayon sa pagsaka. Ang presyo sa kontrata sa dugay nga panahon modoble sa sunod nga tuig ug uban ang daghang dugang nga mga kondisyon. Adunay lugar alang sa dakong pagtaas sa mga presyo sa kargamento sa mubo nga panahon sa merkado ug usa ka mahait nga pagkunhod sa barato nga espasyo.

Ang premium nga serbisyo na usab ang gikonsiderar sa tag-iya sa kargamento, ug girekomenda nga i-book ang lugar upat ka semana nga abante.