Transpacific nga ruta

Ang wanang sa kasadpang baybayon sa North America hugot, ug ang silangang baybayon sa North America naapektuhan sa insidente sa Suez Canal ug sa ting-init sa Panama Canal. Ang ruta sa pagpadala mas lisud ug mas hugot ang luna.

Sukad sa tunga-tunga sa Abril, ang COSCO midawat lamang sa mga booking sa US West Basic Port, ug ang kargamento nagpadayon sa pagsaka.

Uropa ngadto sa yuta nga ruta

Ang wanang sa Europe/Mediterranean hugot ug nagkataas ang mga kargamento. Ang kakulang sa mga kahon mas sayo ug mas grabe kaysa gipaabot. Mga linya ug departamento sa sanga
Ang medium-sized nga base nga pantalan dili na magamit, ug makahulat na lang sa tinubdan sa imported nga mga sudlanan.

Ang mga tag-iya sa barko sunodsunod nga nakunhuran ang pagpagawas sa mga cabin, ug ang rate sa pagkunhod gilauman nga gikan sa 30 hangtod 60%.

ruta sa South America

Ang mga luna sa Kasadpang Baybayon sa Habagatang Amerika ug Mexico hugot, ang mga kargamento misaka, ug ang gidaghanon sa mga kargamento sa merkado mitaas ug diyutay.
Mga ruta sa Australia ug New Zealand

Ang panginahanglan sa transportasyon sa merkado kasagaran lig-on, ug ang relasyon sa supply-demand sa kasagaran gipadayon sa maayo nga lebel.

Sa miaging semana, ang kasagaran nga rate sa paggamit sa wanang sa mga barko sa Shanghai Port hapit sa 95%. Tungod kay ang relasyon sa suplay-demand sa merkado lagmit nga lig-on, ang pag-book sa mga rate sa kargamento sa pipila nga wala’y karga nga mga flight mikunhod gamay, ug ang mga presyo sa kargamento sa lugar sa merkado mikunhod gamay.

Mga ruta sa North America

Kusog gihapon ang lokal nga panginahanglan alang sa lainlaing mga materyales, nga nagduso sa padayon nga taas nga panginahanglan alang sa transportasyon sa merkado.

Dugang pa, ang padayon nga paghuot sa pantalan ug ang dili igo nga pagbalik sa mga walay sulod nga mga sudlanan nagdala sa mga paglangan sa mga iskedyul sa pagpadala ug pagkunhod sa kapasidad, nga miresulta sa padayon nga kakulang sa kapasidad sa merkado sa eksport.

Sa miaging semana, ang kasagaran nga rate sa paggamit sa wanang sa mga barko sa mga ruta sa US West ug East US sa Shanghai Port nagpabilin sa tibuuk nga lebel sa karga.

summary:

Ang gidaghanon sa mga kargamento padayon nga misaka. Naapektuhan sa insidente sa Suez Canal, ang iskedyul sa pagpadala grabe nga nalangan. Gibanabana nga konserbatibo nga ang kasagaran nga paglangan 21 ka adlaw.

Ang gidaghanon sa walay sulod nga mga eskedyul sa mga kompaniya sa pagpadala misaka; Ang wanang sa Maersk gikunhoran sa labaw sa 30%, ug ang mga short-term nga mga booking sa kontrata gisuspinde.

Sa kinatibuk-an adunay usa ka grabe nga kakulang sa mga sudlanan sa merkado, ug daghang mga kompanya sa pagpadala ang nagpahibalo nga ilang mub-an ang libre nga panahon sa sudlanan sa pantalan sa pagbiya, ug ang backlog sa mga butang mahimong labi ka seryoso.

Tungod sa presyur sa kapasidad sa transportasyon ug mga kondisyon sa sudlanan, ang internasyonal nga presyo sa lana nagkataas, ug ang kargamento sa kadagatan gilauman nga magpadayon sa pagtaas. Ang taas nga termino nga presyo sa kontrata modoble sa sunod nga tuig ug adunay daghang dugang nga mga kondisyon. Adunay lawak alang sa igo nga pag-usbaw sa mubo nga termino nga mga presyo sa kargamento sa merkado ug usa ka mahait nga pagkunhod sa ubos nga presyo nga luna.

Ang premium nga serbisyo nakasulod na usab sa sakup sa konsiderasyon sa tag-iya sa kargamento, ug girekomenda nga i-book ang luna upat ka semana nga abante.