Sukad sa Agosto ning tuiga, ang kahimtang karon sa kakuwang sa mga sudlanan, pagbuto sa mga tangke, paglabay sa mga sudlanan, port hopping ug buang nga pagtaas sa mga kargamento nagpadayon sa tibuuk kalibutan, nga wala pa epektibo nga nahupay. advance sa pag-order sa sudlanan, nagreklamo…

Ang grabe nga kahimtang sa epidemya sa kalibutan kanunay nga nakaapekto sa mga operasyon sa pantalan, nga nagresulta sa usa ka dako nga lugar sa paghuot sa pipila nga mga pantalan. Tungod sa pagtaas sa gasto sa pag-operate, ang mga kompanya sa pagpadala nagsugod sa pagdugang sa lainlaing mga surcharge sa mga kargamento dugang sa pagtaas sa gasto sa kargamento.

Ang mosunod usa ka gamay nga koleksyon sa pipila ka kompanya sa pagpadala nga summary sa koleksyon sa surcharge, para sa imong pakisayran lamang.

Ang kompaniya sa pagpadala magpahamtang sa refund sa luna ug refund sa customs

Bag-ohay lang, gibuksan sa cada ang bayad sa refund sa insurance sa makausa pa nga pag-refresh sa sirkulo sa mga higala.Alang sa mga butang nga SEAPRIORITY nga gi-eksport gikan sa China sa tibuok airline, sugod sa ETD 2020.12.9, kung ang ETD wala pay 7 ka adlaw (lakip ang ETD-7) ug ang Ang cabin gi-withdraw, ang CMA maningil og dugang nga bayad sa pagkansela nga usd 150 / sudlanan.

Sa wala pa kini, ang Koryo Shipping nag-isyu usab og usa ka pahibalo aron mapalig-on ang pagdumala sa shipping space sa tanan nga kasamtangan nga mga ruta sa operasyon. Sa panahon sa bintana sa wala pa ang paglarga sa barko, ang mga wala gikarga nga mga butang tungod sa mga rason sa non-shipping company ang mapasakaan og kapildihan sa mga bayad sa luna.

Kaniadto, si Haberot miingon nga ilang i-adjust ang customs clearance fee gikan sa Disyembre 15, ug magpahamtang ug surcharge nga CNY300/carton ug HKD300/carton sa mga baligya nga gi-eksport gikan sa China/Hong Kong, China.
Gikataho nga daghang mga kompanya sa pagpadala, sama sa TSL, SITC, HPL, Jinjiang ug daghang uban pang mga tag-iya sa barko, naningil sa walay sulod nga bayad sa wanang tungod sa dili pagpadala nga mga hinungdan. Ang piho nga kantidad magkalainlain gikan sa USD50/100 hangtod sa USD300 sumala sa oras sa pagsira.

Ang pagkolekta sa nawala nga bayad sa cabin, sa umaabot mahimo usab nga us aka us aka us aka us aka lisud nga gasto, busa palihug kuhaa ang mga higala sa cabin kinahanglan higugmaon!!

Ubay-ubay nga mga kompanya sa barko ang nagpahamtang ug mga singil sa paghuot sa lokal nga pantalan

Ubos sa taas nga rate sa kargamento, karon ang kompanya sa pagpadala mag-charge sa congestion nga surcharge sa domestic nga pantalan, ang mga negosyo sa pagpasa sa kargamento sa langyaw nga hatagan pagtagad!

Ang ONE Ocean Network mipahibalo niadtong Nobyembre 23 nga kini magpahamtang ug congestion surcharge nga $1,300 kada refrigerated container nga ipadala ngadto sa Xingang port sa Tianjin.

Sa sayo pa, gipahibalo sa MSC ang usa ka surcharge nga $1,500 matag karton alang sa mga refrigerated cargo gikan sa Europe, Canada, Mexico, Central America ug Caribbean hangtod sa Tianjin Xingang gikan sa 23 Nobyembre (Petsa sa Bill of Lading) ug gikan sa 19 sa Disyembre (Petsa sa Bill of lading) alang sa refrigerated mga kargamento gikan sa Estados Unidos.

Ang Cma CMA naningil ug congestion surcharge nga $1,250 kada container sa refrigerated cargo gikan sa tibuok kalibutan paingon sa Xingang port sa Tianjin.

Ang ubang mga bayronon sa kompanya sa pagpadala, palihug pangutana sa katugbang nga kompanya sa pagpadala.

Sa makausa pa: minahal nga mga higala, ang kakulang sa freight forwarding tide sa hamubo nga termino wala gilauman nga mawala, sa pag-book sa cargo forwarding mga higala, kinahanglan nga sa paghimo sa usa ka desisyon sa sayo sa arrange booking luna sa daan.