Kulang sa container! Moabot sa 3.5 ka kahon ang nahurot ug 1 ra ang nibalik!
Dili mahimong i-stack ang mga langyaw nga kahon, apan dili magamit ang mga lokal nga kahon.

Bag-ohay lang, si Gene Seroka, executive director sa Port of Los Angeles, miingon sa usa ka press conference, “Nagkadaghan ang mga container, ug ang espasyo nga magamit para sa pagtipig nagkagamay. Imposible gyud para kanatong tanan nga makaapas sa ingon kadaghan nga mga kargamento.”

Pag-abot sa mga barko sa MSC sa APM terminal niadtong Oktubre, nakadiskarga sila og 32,953 ka TEU sa usa ka higayon.

Ang datos gikan sa Container xChange nagpakita nga ang container availability index sa Shanghai karong semanaha kay 0.07, nga usa gihapon ka "kakulangan sa container".
Sumala sa pinakabag-ong balita gikan sa HELLENIC SHIPPING NEWS, ang gidaghanon sa transportasyon sa Pantalan sa Los Angeles niadtong Oktubre milapas sa 980,729 TEUs, usa ka pagtaas nga 27.3% kon itandi sa Oktubre 2019.

Si Gene Seroka miingon: “Kusog ang kinatibuk-ang gidaghanon sa transaksyon, apan ang mga dili balanse sa pamatigayon nakapabalaka gihapon. Ang one-way trade nagdugang og mga hagit sa logistik sa supply chain.”

Apan miingon usab siya: “Sa aberids sa matag tulo ug tunga ka container nga gi-import gikan sa gawas sa nasud ngadto sa Los Angeles, usa ra ka container ang puno sa mga produkto nga gi-eksport sa Amerika.”

3.5 ka kahon ang nahurot, usa ra ang nibalik.
Si Ke Wensheng, Chief Executive Officer sa Maersk Marine and Logistics, miingon: “Tungod sa kahuot sa pantalan sa kargamento ug sa kakulang sa mga lokal nga drayber sa trak, lisod para namo ang pagdala og mga walay sulod nga container balik sa Asya.”

Si Ke Wensheng miingon nga ang kinauyokan sa seryosong kakulang sa mga container mao ang pagkunhod sa gikusgon sa sirkulasyon.

Ang dugay nga paghulat sa mga barko nga gipahinabo sa kahuot sa pantalan usa ka importanteng hinungdan sa pagkunhod sa kahusayan sa pag-agos sa mga container.

Ang mga propesyonal sa industriya miingon:

"Gikan sa Hunyo hangtod Oktubre, ang komprehensibo nga on-time rate index sa siyam ka nag-unang ruta sa kalibutan nagpadayon sa pag-ubos, ug ang aberids nga oras sa pagdunggo sa usa ka barko nagpadayon sa pagsaka, matag usa nga 1.18 ka adlaw, 1.11 ka adlaw, 1.88 ka adlaw, 2.24 ka adlaw ug 2.55 ka adlaw."

Niadtong Oktubre, ang komprehensibo nga on-time rate sa siyam ka dagkong global nga ruta kay 39.4% lang, kon itandi sa 71.1% sa samang panahon sa 2019.