Kakulang sa sudlanan!Aberids nga 3.5 ka kahon ang nagawas ug 1 ra ang mibalik!
Ang mga langyaw nga kahon dili mahimong i-stack, apan ang mga domestic nga kahon dili magamit.

Karong bag-o, si Gene Seroka, executive director sa Port of Los Angeles, miingon sa usa ka press conference, “Ang mga sudlanan nagtigom sa daghang gidaghanon, ug ang luna nga magamit alang sa pagtipig nagkagamay.Imposible nga kitang tanan makasunod sa daghang mga kargamento. ”

Pag-abot sa mga barko sa MSC sa terminal sa APM niadtong Oktubre, nagdiskarga sila og 32,953 TEU sa usa ka higayon.

Ang datos gikan sa Container xChange nagpakita nga ang indeks sa availability sa container sa Shanghai karong semanaha mao ang 0.07, nga usa gihapon ka "kakulangan sa container".
Sumala sa pinakabag-o nga balita gikan sa HELLENIC SHIPPING NEWS, ang gidaghanon sa transportasyon sa Port of Los Angeles kaniadtong Oktubre milapas sa 980,729 TEUs, usa ka pagtaas sa 27.3% kumpara sa Oktubre 2019.

Si Gene Seroka miingon: "Ang kinatibuk-ang gidaghanon sa transaksyon kusog, apan ang mga imbalances sa pamatigayon nabalaka gihapon.Ang one-way nga pamatigayon nagdugang mga hagit sa logistik sa kadena sa suplay. ”

Apan siya usab miingon: "Sa aberids sa matag tulo ug tunga nga mga sudlanan nga gi-import gikan sa gawas sa nasud ngadto sa Los Angeles, usa ra ka sudlanan ang puno sa mga produkto sa pag-eksport sa Amerika."

3.5 ka kahon ang nagawas, usa ra ang nibalik.
Si Ke Wensheng, Chief Executive Officer sa Maersk Marine and Logistics, miingon: "Tungod sa kahuot sa destinasyon nga pantalan sa mga kargamento ug sa kakulang sa lokal nga mga drayber sa trak, lisud alang kanamo ang pagdala pagbalik sa walay sulod nga mga sudlanan sa Asia."

Giingon ni Ke Wensheng nga ang punoan sa grabe nga kakulang sa mga sudlanan-ang pagkunhod sa katulin sa sirkulasyon.

Ang dugay nga oras sa paghulat alang sa mga barko tungod sa paghuot sa pantalan usa ka hinungdanon nga hinungdan sa pagkunhod sa kahusayan sa pag-agos sa sulud.

Ang mga propesyonal sa industriya nag-ingon:

"Gikan sa Hunyo hangtod Oktubre, ang komprehensibo nga on-time rate index sa siyam ka mga nag-unang ruta sa kalibutan nagpadayon sa pagkunhod, ug ang kasagaran nga ulahi nga oras sa pagdunggo sa usa ka barko nagpadayon sa pagtaas, matag usa 1.18 ka adlaw, 1.11 ka adlaw, 1.88 ka adlaw, 2.24 ka adlaw ug 2.55 ka adlaw.

Kaniadtong Oktubre, ang komprehensibo nga on-time nga rate sa siyam ka dagkong mga ruta sa kalibutan 39.4% ra, kung itandi sa 71.1% sa parehas nga panahon sa 2019.