Ang mga tren sa kargamento sa China-Europe naghatag ug 1.35 ka milyon nga TEU sa tibuok tuig, usa ka pagtaas sa 56% sa samang panahon sa 2019. Ang gidaghanon sa tinuig nga mga tren milapas sa 10,000 sa unang higayon, ug ang kasagaran nga binulan nga mga tren nagpabilin nga labaw sa 1,000.

Sa unang duha ka bulan niining tuiga, ang China-Europe nga mga tren sa kargamento sa Yangtze River Delta nag-uswag, nga adunay 523 ka mga tren ug 50,700 TEU nga gipadala, labaw pa sa doble sa gidaghanon sa samang panahon sa miaging tuig. lisud pangitaon ang usa ka cabin, ug kinahanglan pa gani ang usa ka luna sa pag-book sa lottery.

Sukad sa Marso, ang mga kostumer sa Spain ug Germany mi-order ug laing 40 ka milyon nga maskara, ug ang produksiyon gieskedyul hangtod sa Mayo. Kini nga mga order gikan sa Europe ipadala pinaagi sa China-Europe freight train. hugot, ang unang cabin mao ang lisud nga sa pagpangita, ug bisan ang panginahanglan sa loterya sa mga balita, sa ingon sa daghan nga mga lokal nga langyaw nga negosyo negosyo sa katungdanan sa pagbantay sa lingkoranan dili komportable.

Naapektuhan sa mga epidemya sa gawas sa nasud, ang presyo sa mga kargamento sa dagat mitaas ug ang mga ruta sa kargamento sa kahanginan gius-os pag-ayo.Alang sa parehas nga destinasyon, ang oras sa tren sa kargamento sa China-Europe mao ang 1/3 sa kargamento sa dagat ug ang gasto mao ang 1/5 sa kargamento sa hangin.Ang taas nga gasto sa paghimo sa tren sa kargamento sa China-Europe gipaboran sa nagkadaghang lokal nga negosyo.

Samtang ang tren sa kargamento sa China-Europe nagpamenos sa gasto sa mga negosyo sa pag-apil sa global nga kadena sa pamatigayon, ang pipila nga mga kompanya sa e-commerce nga cross-border nagsugod usab sa pagpili sa tren sa kargamento sa China-Europe. Sa express "cross-border" supervision center sa Yiwu, ang mga butang gikan sa cross-border e-commerce nga mga plataporma gi-inspeksyon sa dili pa sila moadto sa gawas sa nasud sa China-Europe freight train ngadto sa mga nasud sama sa UK, France, Germany, Russia, Poland ug Czech Republic.

Ang mga kompanya sa langyaw nga pamatigayon ug mga platform sa e-commerce sa cross-border nagtan-aw sa mga tren sa kargamento sa China-Europe, nga naghimo sa mga pagsuspinde ni Wang nga labi ka tensiyonado. Ang mga luna nagpasabot sa mga pila.Ang pakyawan nga mga maskara para sa Duisburg, Germany, giputos ug nahuman, ug ang eskedyul sa pag-iskedyul alang sa tren sa kargamento sa China-Europe gieskedyul sulod sa usa ka bulan.

Sukad nga nagsugod ang epidemya sa COVID-19 sa tibuok kalibutan, ang shipping ug air freight naapektuhan pag-ayo, apan ang panginahanglan pinaagi sa riles nagpadayon sa pagsaka. Sa pagkakaron, ang Yiwu China-Europe nga mga freight train adunay 15 ka linya nga naglihok, nga nagkonektar sa 49 ka nasod ug rehiyon. sa kontinente sa Eurasian nga naglakip sa Germany, Spain ug Vietnam.Dugang sa lokal nga mga butang, labaw pa sa 100,000 ka matang sa mga butang nga adunay made-in-China nga mga label gikan sa walo ka probinsya ug siyudad, lakip ang Shanghai, Jiangsu ug Anhui, ipang-apod-apod usab sa Yiwu ngadto sa "go global" sa China-Europe freight tren.

Sumala sa estadistika, sa tibuok tuig sa 2020, sa kinatibuk-an nga 974 ka mga tren sa kargamento sa China-Europe ang nag-operate sa Yiwu, lakip ang 891 nga nagbiya nga mga tren ug 83 nga nagbalik nga mga tren.Usa ka kinatibuk-an nga 80,392 nga standard nga mga kahon ang gipadala, nga adunay usa ka tuig-sa-tuig nga pag-uswag nga 90.2%.Niadtong 2021, ang gidaghanon sa mga tren sa kargamento sa China-Europe sa Yiwu nagpakita sa usa ka uso sa paspas nga pagtubo.

Aron mapauswag ang kahusayan, ang departamento sa operasyon nagpalambo sa sistema sa operasyon sa kargamento sa tren, ug ang kompanya sa freight forwarder, ang plataporma nga partido sa kargamento sa tren ug ang departamento sa riles nagtinabangay, nga nakapaarang usab sa paspas nga sirkulasyon sa mga aplikasyon ni Wang Hua alang sa kini nga batch sa lugar sa pagpadala sa maskara.

Uban sa mas ubos nga gasto kay sa hangin nga transportasyon ug mas gamay nga panahon kay sa dagat nga transportasyon, nagkadaghang cross-border nga e-commerce nga mga negosyo usab nagpahimulos sa silangan nga hangin sa China-Europe nga mga kargamento nga mga tren aron molupad, ilabi na sa pag-import sa mga butang nga gikinahanglan sa China pinaagi sa paggamit sa pagbalik. tren.

Isip maunongong kustomer sa China-Europe return train, usa ka trading company sa Zhejiang province ang nag-import ug mga produkto sa pagpanglimpyo gikan sa Portugal ngadto sa China pinaagi sa railway ug anam-anam nga gipalapdan ang merkado. mga produkto nakaamgo sa bug-os nga coverage sa domestic online nga mga plataporma, ug misulod ngadto sa dako nga-scale offline nga mga tindahan, ug ang ilang mga halin nagpadayon sa pag-uswag sa kusog sa usa ka tinuig nga pagtubo rate sa 30%.

Tungod kay ang kompanya adunay mga base sa produksiyon sa Portugal, Spain ug Poland, pinaagi sa "Yihai-New Europe" nga pagbalik sa tren, ang pagkasibu sa oras gigarantiyahan, ug ang pipila ka mga seasonal nga produkto nga dinalian nga gikinahanglan sa mga kustomer mahimong makasulod sa merkado sa China nga makanunayon ug wala’y babag.

Uban sa malampuson nga two-way nga operasyon sa China-Europe Railway Express, kahoy nga salog, bino ug uban pang mga lokal nga "espesyalidad" sa Europe mas dali nga ma-access sa ordinaryong mga tawo pinaagi sa China-Europe Railway Express.Gikan sa Enero hangtod sa Pebrero karong tuiga, Zhejiang Ang mga tren sa pagbalik sa kargamento sa Sino-Europe nakaabot sa 104 3560 TEU, ug ang mga baligya sa pagbalik sa mga tren sa kargamento nag-una nga mga materyales sa produksiyon sama sa kahoy, electrolytic copper ug gapas nga hilo.

Sa lalawigan sa Zhejiang sa pagkakaron, ang china-eu nagbansay sa operating line ngadto sa 28, ang unicom adunay 69 ka mga nasud ug mga rehiyon, ang Eurasian transport goods naglangkob sa hardware, mga produkto sa tela, mga piyesa sa awto, mga gamit sa panimalay, mga butang ug mga materyales sa natad sa kagamitan sa engineering ug paglikay sa epidemya. , ug nahimong kinadak-an sa nasud, ngadto sa operating direksyon load rate ug ang pagbalik rate mao ang pinakataas, usa sa labing paspas nga pagtubo rate sentral nga tren operating linya.

Tungod sa padayon nga pag-agos sa mga butang pasulod ug gawas sa Yiwu West Station, adunay net inflow nga 150 ka mga sudlanan kada adlaw sa peak, nga naghimo sa kinatibuk-ang storage capacity nga 3000 TEU sa Yiwu West Station nga hapit mapuno. pagpalambo sa kapasidad sa CFS shipment, railway departamento sa dugang nga mga lakang dungan, pinaagi sa sudlanan nataran kapasidad pagpalapad, storage bin lokasyon, loading ug unloading makinarya sa pagbuhat sa pag-upgrade, sa pagbuhat sa homwork, pagtagna sa tunga-tunga sa 2021, sudlanan kapasidad sa pagdugang gikan sa kasamtangan nga 15%, loading ug unloading efficiency mahimong madugangan sa 30%, epektibo nga makagarantiya sa kapasidad panginahanglan alang sa import ug export negosyo.

Samtang ang pagsiguro sa kapasidad sa transportasyon, ang pagpugong sa epidemya ug pagpatay sa mga imported nga mga butang mao usab ang nag-unang prayoridad sa kasamtangan nga proseso sa sirkulasyon sa mga butang. ug gipatay sa mga espesyal nga personahe sa natudlong mga dapit sa Yiwu Railway Port sa wala pa ang transhipment.Ang kasayuran kung asa ang mga butang masubay sa tibuuk nga proseso aron masiguro nga ang tanan nga gi-import nga mga butang masubay ug madokumento.